Η ΕΦΕΥΡΕΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ "SKROUTZ" ΛΥΝΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΥΠΕΡ ΤΩΝ ΠΕΛΑΤΩΝ/ΠΑΡΑΛΗΠΤΩΝ...

 

 

 

Επιχειρήσεις και ατομικοί καταναλωτές έχουν πολλές φορές δυσανασχετήσει για την δυσκολία να παραλάβουν ένα δέμα, αφού αυτό-ιδιαίτερα ιδιώτες- τους αναγκάζει να περιμένουν «καρφωμένοι» στο χώρο τους…

..αφού δεν είναι ποτέ σαφές τι ώρα θα έλθει ο courier για την παράδοση.

Το πρόβλημα αυτό επιτεινόταν σχετικά με πλατφόρμες τύπου Skroutz, που ναι μεν βοηθούν στην εύρεση των χαμηλότερων τιμών για ένα προϊόν, άλλα με το κόστος της ανάγκης αναζήτησης στην Εταιρεία που η πλατφόρμα υποδεικνύει, μετάβασης σ αυτήν , αγοράς κλπ..

Με εφευρετικότητα η "Skroutz" έλυσε αυτό το πρόβλημα.

Τι έκανε;

Πήγε ανάποδα, χρησιμοποιώντας κλασική «alternative” /”lateral thinking” προσέγγιση .

Κατ αρχήν δημιούργησε υπηρεσία και παραγγελιών μέσω της πλατφόρμας, και όχι μόνο ενημέρωσης για σημεία με χαμηλότερες τιμές.

Δημιούργησε δε στη συνεχεία σειρά από μεταλλικά σκεύη θυρίδων παραληπτών, όπου με το QR της παραγγελίας και ένα κωδικό που έχει δοθεί στον πελάτη, μπορει να ανοίγει η θυρίδα όπου ο υπάλληλος έχει τοποθετήσει το δέμα, και ο παραλήπτης να το πάρει όποτε θέλει.  

Προφανώς αυτό απαίτησε μια εκτεταμένη στατιστική μελέτη για κίνηση και πυκνότητα παραγγελιών, ώστε να αποφασιστεί που θα τοποθετηθούν αυτές οι θυρίδες, που συνήθως βρίσκονται στο εσωτερικό επιχειρήσεων η σε ελεγχόμενο απο αυτές χώρο, για να αποφευχθούν βανδαλισμοί κλπ. αν ήταν σε ανοικτούς δημοσίους χώρους.

Αυτό αναδεικνύει βέβαια και γενικότερα το πρόβλημα των εφοδιαστικών αλυσίδων, αφού η παραγωγή αγαθών σε ένα μέρος όπου επιτυγχάνονται χαμηλότερες τιμές λογά ευθηνών  εργατικών π.χ. η εγγύτητας στις πρώτες ύλες πού απαιτούνται, μπορει συχνά να υπολείπεται ως κόστος παραγωγής  από το κόστος της μεταφοράς και ανασυσκευασιας.

Ο τι δηλαδή πρέπει να κερδίζει ο τελικός καταναλωτής από την μια πλευρά, να το χάνει από την άλλη.

Το παράδειγμα εξειδικεύεται και από την ελάχιστα φιλική προς τον χρήστη  μορφή συσκευασιών προϊόντων ευρείας κατανάλωσης, τα οποία επειδή πρέπει να μεταφερθούν σε πολλά στάδια,  μεριμνάται μονομερώς  να έχουν τόσο «σφιχτή» συσκευασία(για να μην ανοίξουν κλπ), ώστε δυσκολεύεται να τα αποσυσκευάσει και ο τελικός χρήστης.Αυτο συναντάται κυρίως σε τρόφιμα κλπ, όπου διερωτάται κανείς: «Αυτός που σχεδίασε αυτή την συσκευασία, ζήτησε από κάποιον να αποσυσκευάσει το προϊόν για να δει τα αποτελέσματα του σχεδιασμού του;»  

Σε κάθε περίπτωση , η ιδέα της "Skroutz"  αναδεικνύει και πάλι την χρησιμότητα της αντίστροφης και πλαγίας σκέψης στις Επιχειρήσεις, που προωθεί ιδιαίτερα το ιστολόγιο “ALTERMAN” .

 Σχετικα με τα προβλήματα στις αλυσίδες εφοδιασμού, που θα απαιτήσουν "αντίστροφες" και "εναλλακτικές /alternative" προσεγγίσεις, παραθέτουμε κατωτερω και ενα ενδιαφέρον άρθρο.

Προβλήματα στις αλυσίδες εφοδιασμού – Η επόμενη «πίστα»

 Ομάδα Σύνταξης7 Νοεμβρίου 2021Ανάγνωση 3'

 

Τα προβλήματα στις εφοδιαστικές αλυσίδες δημιουργούν πολλά προβλήματα σε ολόκληρη την παγκόσμια οικονομία.

Τι θα συμβεί όμως εάν η σημερινή έλλειψη σε παπούτσια για τρέξιμο και τσιπ υπολογιστών γίνει αύριο υπερβολική;

Τα βουνά από κοντέινερ που περιμένουν στα λιμάνια για μεταφορά θα μπορούσαν να είναι μια προειδοποίηση.

Οι επιχειρήσεις εξακολουθούν να προσπαθούν να καλύψουν τις ελλείψεις αυτές κι ως εκ τούτου κάποιες κάνουν διπλές και τριπλές παραγγελίες πέρα από αυτό που πραγματικά χρειάζονται.

Θα προλάβει η αλυσίδα εφοδιασμού;

Ο Christoph von Plotho, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας κατασκευής ημιαγωγών Siltronic, είπε ότι είναι πιθανό οι επιχειρήσεις να παραγγέλνουν περισσότερα από όσα πραγματικά χρειάζονται.

«Οι πελάτες δεν θέλουν να είναι στην ίδια θέση το 2022 με το 2021», δήλωσε ο Christian Storch, CFO στην Altra Industrial Motion, κατασκευαστής ανταλλακτικών οχημάτων. «Έχουν διπλάσιες και τριπλάσιες παραγγελίες, δεδομένου του εκτεταμένου χρόνου παράδοσης».

Ορισμένοι κατασκευαστές κατασκευάζουν μερικώς ολοκληρωμένα αυτοκίνητα ενώ περιμένουν να φτάσουν ορισμένες προμήθειες, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της NXP Semiconductors Kurt Sievers. Εάν πολλές εταιρείες χρησιμοποιούν αυτήν τη στρατηγική, υποδηλώνει ότι η παραγωγή ορισμένων ειδών θα μπορούσε να απογειωθεί όταν γίνουν διαθέσιμα βασικά στοιχεία.

Πόσο ακόμη θα διαρκέσουν οι ελλείψεις;

Υπάρχουν ενδείξεις ότι ορισμένες βασικές ελλείψεις κορυφώνονται. Ο χρόνος παράδοσης αυξήθηκε τον Οκτώβριο κατά το μικρότερο ποσοστό εδώ και εννέα μήνες, σύμφωνα με το Bloomberg, επικαλούμενο έρευνα της Susquehanna Financial Group.

Αυτός ο λεγόμενος χρόνος παράδοσης είναι ο μεγαλύτερος από τότε που η Susquehanna άρχισε να τον παρακολουθεί το 2017.

Φυσικά, η υπερπροσφορά αγαθών φαίνεται μακριά αυτή τη στιγμή. Τα σημεία συμφόρησης στην εφοδιαστική αλυσίδα έχουν ήδη διαρκέσει περισσότερο από ό,τι περίμεναν πολλοί, και πολλά στελέχη λένε ότι υπάρχουν ελάχιστα σημάδια ότι θα υποχωρήσουν σύντομα.

Ωστόσο, παρόλο που είναι αδύνατο να προβλεφθεί πότε θα συμβεί η αντιστροφή των ελλείψεων, τα διογκωμένα αποθέματα είναι σχεδόν αναπόφευκτα, σύμφωνα με τον John Kennedy, ιδρυτή της Platform Science, μιας εταιρείας διαχείρισης στόλου. «Θα υπάρξει υπερβολή», είπε κατά τη διάρκεια τηλεδιάσκεψης που διοργάνωσε η εταιρεία logistics Prologis. «Όμως, ξεχνάμε αυτό το κομμάτι. Κάθε περίοδος έλλειψης διαδέχεται μια υπερβολή, η οποία πρόκειται να μας τσακίσει ξανά με άλλο τρόπο».

Τα ζητήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας προκαλούν πληθωρισμό;

Αυτή η κατάσταση θα μπορούσε να οδηγήσει σε αποπληθωρισμό – το αντίθετο από τον εκπληκτικά υψηλό πληθωρισμό που βιώνουν πολλές οικονομίες. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής στην Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ αντιστάθηκαν στην αντίδραση στα σημεία συμφόρησης της εφοδιαστικής αλυσίδας, αλλά τώρα αναγνωρίζουν ότι οι ελλείψεις είναι πιθανό να διαρκέσουν λίγο, προκαλώντας ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης που ανεβάζει τις τιμές.